2010年首届CDN汽车设计大赛启动时，中国汽车行业还在欣欣向荣的阶段，那时中国才刚超越美国成为全球最大的汽车市场，但是中国本土的设计还不成熟。快进十年，如今的中国发展日新月异。目标越来越高的自主品牌已经经拥有了完备的设计基础。正像文中高校和学院——输送设计人才，使工业设计和交通设计等学科的毕业生成为了行业接棒人。
  CDN大赛帮助设计师学生在企业和学术界之间架起桥梁，为学校和学生提供来自中国领先企业的真实案例和问题。许多参赛者都把参赛作为选择毕业工作的跳板。2020年的大赛吸引了来自全国321件作品，同时根据综合排名选出表现优异的院校。此次我们突出介绍在大赛中表现最突出的部分院校，并与共筑目前充满创意的工业设计发展现状的前辈、校友和设计师导师进行了一次对话。
  来自南京理工大学王懿的获奖作品
  —华中科技大学—
  武汉常被认为是中国地理上的中心，也是中国的汽车产业中心之一，并毫无疑问地拥有最好的设计学校之一。华中科技大学工业设计系隶属于华中科技大学，隶属于1953年始建的机械科学与工程学院(MSE)。
  被称为森林大学的主校区占地1160英亩(470公顷)，因其位于余家山南部的乡村，绿化面积超过70%。工业设计系教授黄朝晖谈到MSE的办学理念时强调：“以学生为中心、以能力培养为导向、以业界需求为牵引”，培养实学创新人才。积极推广“开放式教学模式”，将课堂教学边界延伸到社会和业界；不断探索“高等工程教育的边界再设计”的教育思想，结合业界需求和学科发展，不断优化课程体系和教学内容。
  华中科技大的校友包括2013年毕业的高志强，现在作为广汽GS8和GM6车型的一颗新星。学校在CDN中国汽车设计大赛上也有光辉的历史。曾经的CDN获奖者王博伦、庞建慧现在在广汽担任设计师，黄宏亮在上汽大众任职、周辉则就职于天际汽车等。黄教授认为，MSE专业授课面临的最大挑战之一是缺乏校企合作的机会，而“CDN大赛”恰恰弥合了这一空白。她说:“通过CDN，学生可以接触到专业的汽车主机厂和设计师，提升学生的校园视野，同时也增加了学生的实习和就业机会。”
  —南京理工大学—
  南京理工大学(NJUST)的前身可以追溯到1953年的哈尔滨，直至1962年迁到了南京。校园占地514英亩(208公顷)，坐落在以孙中山陵墓闻名的著名旅游景点紫金山南侧绿树成荫的郊区。
  考文垂大学与南京理工大学的联合专业项目成立于2012年，是一个相对较新的专业。该项目由合作双方共同设计，其合作模式为“3+1”；旨在培养交通工具设计的专业人才；前3年为“阶段一”，由南京理工大学开设并管理，最后1年为“阶段二”，由考文垂大学开设并管理。学生完成两阶段学习任务，将分别获得南京理工大学和考文垂大学颁发的学士学位。
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  南京理工大学教学团队
  虽然3+1项目开展的时间不长（8年），但是南京理工大学工业设计专业教育的办学时间相对较长（93年开始招收培养工业设计本科学生）。2000年后，南京理工大学工业设计专业毕业生有一批进入到车企，从事专业的汽车设计工作；其中不乏知名明星设计师，比如上汽通用五菱乘用车设计总监陈预庆先生。
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  上汽Maxus设计总监陈预庆
  “当代技术、经济、社会正在以前所未有的速度转型升级，课程设置必须紧跟时代步伐。”段齐骏教授说。“我们已经不仅仅关注学生专业技能的训练提高，而是通过项目驱动（特别是校企合作项目、设计竞赛项目），串联教学模块，指导学生建立系统设计观念，开展创新设计实践。”
  CDN中国汽车设计大赛在激励学生创作方面具有重要意义，成为了学生实践的一个部分，这有助于解决该专业授课一个重要困难——由于这个学科项目仅按高考成绩录取学生，新生在专业方面几乎零基础。段教授说:“初等教育的范式导致学生在创新思维、团队合作能力方面培养缺失，应试学习习惯严重影响学生专业的发展。我们常常戏谑，我们的专业教学是从教‘削铅笔‘开始。”在一个项目上进行真正的练习，就像在CDN大奖赛参与过程那样，对学生们团队协作和创新能力培养有很大的帮助。
  17年毕业的李赢翔入职意柯那，他对团队协作的感悟是“实际项目通常涉及多个团队多部门之间的协同运作；设计师除了基础的设计任务之外，还需要合理安排时间，需要充分利用好每一次的沟通交流机会以避免无用功”。
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  参观主机厂留影
  —北京工业大学耿丹学院—
  耿丹设计学院是以一位中国烈士的名字命名的，是一所成立于2005年的私立大学，通过英语授课，致力于国际化的教学风格和学习。它隶属于始建于1960年的北京工业大学。
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  交通工具设计方向专业隶属于耿丹设计学院，成立于2006年，但这是一个新专业，第一批毕业生将于2022年毕业。“课程同步国际汽车品牌设计中心的交通工具设计方法流程标准，对学生的设计技能与设计思维并重培养，建立学生的设计管理意识，通过课程使学生具备前瞻视野与研究能力。““项目为基础的课程是学院实现这一目标的途径之一。”国际设计学院院长林子杰教授表示。
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  “汽车设计师目前还是一个社会认知度相对较低的行业，每年只有为数不多顶尖的优秀毕业生能够进入这一行业。许多同学在选择这一专业的时候，往往也要面对来自家庭的压力和质疑。”林教授认为，CDN大赛的平台有助于指明这条道路的方向。“通过比赛，许多学生与汽车制造商建立了联系，并获得实习或海外游学的机会。即使学生们在比赛中没有赢得任何奖项，但与国内外其他同样对汽车设计感兴趣的学生设计师竞争将是一次宝贵的经验。”
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  在耿丹的设计部
  —吉林大学—
  长春常被视为中国汽车的摇篮。第一汽车制造厂之乡，红旗品牌诞生于此。它是中国最好的汽车设计大学之一的所在地。
  吉林大学始建于1946年，1950年朝鲜战争期间迁入长春市，1958年更名为吉林大学。吉林省位于中国东北部，东部与朝鲜接壤。从2010年开始，这所大学就在向中国汽车设计大赛输送优秀的生源，并在2020年的大赛中获得了两项单项奖和一项任务书奖。
  —江南大学—
  江南大学在江苏省无锡市郊区拥有一个广阔的校园。
  虽然建校于1958年，但其历史可以追溯到1902年，使其成为中国最古老的大学之一。校园占地面积514亩(208公顷)，环绕太湖内湖——蠡湖。它被设计成一个生态校园，非常宽敞，有很多绿色植物。在2020年CDN大赛上，这个学校有两位单项奖获奖者和一位任务书获奖者。
  —湖南大学—
  有一千年历史的大学很少，但位于南方城市长沙的这所大学据说前身是公元976年的岳麓书院。在岳麓山风景名胜区的一侧，紧凑的校园里既有现代的建筑，也有古典的建筑。在2020CDN中国汽车设计大赛的颁奖中，这所大学获得了两个单项奖。
  —国立台湾科技大学—
  台湾科技大学（National Taiwan University of Science and Technology），简称台科大（NTUST）位于中国台湾省台北市。如今，这所大学在亚洲科技排名前十。
  在2020CDN大赛中获得两个单项奖和全年总冠军。
  —景德镇陶瓷大学—
  虽然中国有许多城市获得过“陶瓷之乡”的美誉，但只有景德镇将这一荣誉保留到了现代。虽然按照行政区划，景德镇是一个位于中国南方不起眼的小城，位于中国南方的江西省，但一千多年来，这座城市培养出了一批又一批杰出人才。该学院1985年设立，1996年招收工业设计本科，2003年获硕士学位授予权，2013年获设计学博士学位授予权。
  产品设计系从1985年开始招生，产品设计系副主任张明春对我们说道，这门课程的实用元素比例占30%以上。考虑到这所大学的性质，我们毫不意外地将重点放在了建模上。“前瞻性与交叉性是培养设计师的一个重要挑战。设计学发展到今天，已经进入高速发展阶段，学科交融已经成为设计学的一个基本属性，信息、计算、通信、智能、能源与材料在设计以及设计教育过程中得到充分体现。”
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  2010届毕业生许志扬的设计理念
  许志扬是2010届工业设计专业优秀毕业生，在上汽通用五菱汽车股份有限公司造型中心担任外饰设计主任设计师职位。另外，朱思喜同学参与了2020年的CDN大赛，获得了最佳可持续奖和最佳内饰奖。
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  朱思喜的设计的构思和理念
  张主任认为，CDN大赛是培养学生未来职业成功的一个重要因素，也是展示创造力的绝佳途径。首先，CDN大赛的命题均为企业提供的实践性题目，这种命题式的设计题目紧密结合实际需要，将会扩增学生设计视野，提升设计自信；复赛阶段，同企业设计师的沟通，是过程性知识的积累过程，弥补了院校设计的不足。其次，CDN为广大学子提供了创意展现的平台。”
  —山东工艺美术学院—
  该校始建于1973年，位于山东省省会济南，是目前独立设置的公办艺术院校中唯一一所设计类大学。最新一期的CDN大赛中山东工艺美术学院取得了非常好的成绩，工业设计专业教研室主任付志伟老师还为参赛者们录制了一段寄语。
  点击查看：CDN2020年大赛参赛院校排行榜
  —四川美术学院—
  迄今办学79年的四川美术学院，前身的一脉是1940年由李有行、沈福文等归国艺术教育家在成都创立的四川省立艺术专科学校，一脉是1950年西北军政大学艺术骨干南下重庆创立的西南人民艺术学院。该校2020年CDN大赛参赛者均来自设计艺术学院工业设计（产品设计）专业，同时展现了非常好的作品。
  点击查看：青年设计师访谈室
  感谢众多敬业的导师们引领设计学生一路向前，中国汽车设计行业才能够如此快速发展。CDN中国汽车大赛很荣幸能够见证这个过程，为同学们提供平台、为中国汽车设计助力。查看英文原文请点击下方“阅读原文”
  2021年大赛的报名通道已经开启，
  大赛|2021CDN中国汽车设计大赛（截至2021.1.31）
  ©来源：CarDesignNews